十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些

　　十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些？船员在船作业时极易发生人身安全事故。据相关机构调查发现，超过70%的船员人身伤害事故原因是船员安全意识不足、未按安全操作规程进行作业。下面是十种船员必知的人身伤害事故：十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些？

　　1、跌落伤、摔伤

　　摔伤多是由于地面湿滑、油性表面、地面开口以及工具配件置于不当位置等原因造成的，高处摔落、从梯子上滑落等事故也较常见。

　　案例：

　　某轮在一航次靠泊后，安排上高作业。08:00出工，一水胡某从左舷大桅桅中向下油漆(使用坐板)，当油漆到离主甲板4.5米左右，突然坐板钢构拉伸脱落，胡随坐板一起坠落，造成第一节腰椎骨折。

　　原因与教训：

　　原因：作业人员严重违章作业，高空作业不带安全带，违反公司规定：“上高作业离坠落基准面超过2米的必须带好安全带”的要求。其次坐板的吊绳为自制钢钩，不符合工作要求。

　　教训：

　　1、出工前已强调各项安全措施，但操作人员违反安全操作规程没有将安全带的钩子钩好。

　　2、事后检查连接坐板绳索的钢钩已变形。钢钩过细(5.5MM)又是开口钩，上高作业极不安全，船舶可向公司申领封闭式钩子。

　　2、系泊、装卸货等甲板操作时受伤

　　系泊和装卸货等在甲板上进行的作业是容易发生严重事故的情况之一。船员绝不能站在环形绳的中间或站在绷紧的绳子附近。同时，在进行装卸货作业时，须严格遵循各项安全措施。

　　案例：

　　某轮靠港过程中，引航员上船后二副带领两名水手在船尾带拖轮，使用船舶的缆绳作为拖缆。

　　二副指挥水手将船尾右侧里档绞缆车上的缆绳松出，通过船尾中部的巴拿马导缆孔到拖轮。在操作过程中，二副指挥一名水手操纵绞缆车，一名水手引导缆绳到船尾中部的巴拿马导缆孔传递给拖轮。

　　由于缆绳与巴拿马导缆孔之间存在一定的角度，为防止绞缆车斜向受力，二副让水手将缆绳绕过船尾的系缆桩以改变缆绳与绞缆车的角度。

　　在这期间，二副和一名水手一直站在拖缆的左边，而且二副没有和拖轮方面进行必要的沟通，只关心本轮缆绳松出的情况。拖轮起拖后拖缆开始吃力，由于缆绳是从绞缆车的上部送出，巴拿马导缆孔和系缆桩的位置都低，所以在绞缆车与缆桩之间存在较大的角度，因此拖轮起拖后拖缆突然从缆桩的上方滑出，在弹力的作用下重重地打向站在其左侧的二副和水手身上，二副当场死亡，水手两小时后在送医院的途中死亡。

　　原因与教训：

　　原因：船员没有遵守相应的操作规范。船员将缆绳直接从绞缆车带拖轮，让拖轮的拖力直接作用于绞缆车上，这样做即使不伤害船员，也可能对绞缆机造成一定的损坏，本身就是一种非常危险的行为。

　　教训：

　　1、船员在进行每一项工作前都应该对作业现场有一个充分的了解，对当时可能存在的危险有充分的认识，并采取相应的避险措施。

　　2、避免侥幸心理，养成良好的工作习惯。

　　3、烧伤和烫伤

　　烧伤和烫伤通常是由热管道、蒸汽和明火引起的，也可由故障的电气设备的电击引起。热油、蒸汽、化学品以及类似有害物质应小心处置避免发生此类事故。

　　案例：

　　某轮载原油28509吨，在码头靠泊准备卸货，由于加温管漏，回汽造成锅炉热水井很多油，即停泵，停炉，进行清油，并用隔膜泵将热水井内油抽光，随后轮机长进入热水井内清洁，三轨在倒门口照顾，用一只行灯放到热水井内作为照明，后发生热水井闪爆，造成老轨20%深二度(轻度)、三轨50%三度(重度，属重危)、实习生2%浅二度(轻伤)烧伤。

　　原因与教训：

　　原因：

　　1、直接原因：在清油过程中热水井内油气达到爆炸极限，用不防爆的灯进行照明，引起闪爆。

　　2、间接原因：操作人员风险意识淡薄，对热水井中的油气***的潜在危险未能意识。

　　3、根本原因：

　　1)违反公司文件船员防火守则;

　　2)未按照公司文件要求对上述作业进行危险源识别和风险评估，因而未能对此作业采用合理的风险控制方案，导致事故。

　　教训：严格执行公司防火防爆规则、移动电器使用规定，在有油气存在的区域严禁使用非防爆型照明工具。

　　4、手脚外伤

　　船上作业时常需处理尖锐、热烫的物体，虽然船员可使用各种手套保护手部，但由于使用宽松或湿手套而发生事故的情况仍时有发生。手外伤事故多发生在手套被卷入滚筒或机械中、物体滑落时。此外，如凉鞋和拖鞋等不合适的鞋则在重物砸落、高温作业和有害物质作业时不能保护脚部，穿着这样的鞋也容易导致摔跤。因此，对于手和脚的保护佩戴适当的个人防护装备很重要。

　　案例：

　　某船靠好码头后，船上关闭辅机，对其进行检查、保养。检查完毕后，辅机又投入运转。

　　此时，二管轮发现辅机的机带海水泵底脚螺栓有松动现象，考虑只要扳几下就可以紧固好，所以二管轮就直接在运转的机器上面进行作业。紧固第一颗螺栓时，一切正常，紧固第二颗螺栓时，左手一下被皮带卷进，造成左手食指、中指被压断。

　　原因与教训：

　　1、船员违规操作：机器运转时，不允许进行维修作业。

　　2、船员本身的安全防范意识淡薄，怕麻烦、图省事的心态，给自身的安全造成了很大的隐患。

　　教训：严格按照安全操作规程作业，不存有怕麻烦图省事的心理。

　　5、眼部伤害

　　在船上作业时眼部保护非常重要。焊接、切削、油漆以及使用化学品等有害物质的作业会对作业人员的眼睛造成很大危险，当进行上述作业时应佩戴适当的防护设备。

　　案例：

　　某轮在一航次中，该轮木匠在船员房间门上钻孔安装衣钩工作时，不慎被手枪钻钻孔飞出的铁末***入眼睛，右眼受伤送医院治疗。

　　原因：工作时防范措施未采取，没戴防护眼镜。

　　教训：一定要做好个人安全防护。

　　6、头部伤害

　　头部伤害多是由于在越过围板时低头不慎撞在门框或舱壁上导致的，也会发生在机械系统操作时;滑倒和坠落同样也会导致头部伤害。在作业和进入封闭空间时要确保全程佩戴安全帽。

　　案例：

　　某轮靠码头装货。当时该轮使用船舶舷梯作为通道，但该泊位船舷和岸侧开档较大(约1.2M)，岸方提供一长约2.5M的铁质短梯作为搭板。

　　14:30大副和船长先后通过约定频道和码头联系开船事宜，要求将短梯收回准备开船。前后持续约10分钟左右，但岸方没人应答。

　　14:40无关人员全部离船后，船长要求大副组织甲板部水手将舷梯收妥。

　　水手长接通知带领当班一水施某、一水朱某到达船舶舷梯处，先将安全网拆除，水手长和施某将安全网收入左面桅屋，朱某一人在码头短梯旁作业，14:58水手长和一水施某听到一声坠落的响声，马上到船舷边发现朱某坠落在船与码头的夹缝中，躺在码头靠垫上。

　　船舶当时安全网已拆除，朱的安全帽掉在海里，梯子压在朱腿部，受伤昏迷，坠落高度大约3M。

　　朱某头部受伤，经抢救无效死亡。

　　原因：据调查，朱某在码头上将移动短梯移出缆桩，接着回到舷梯平台拆除移动短梯的绑扎绳，并用力将移动短梯向岸方推，由于用力方向前倾和铁质移动短梯重力作用，使朱某失去身体平衡，与移动短梯同时坠落在码头与船舶间的靠垫上，朱头部碰撞在系固靠垫的铁链环上。

　　教训：船长、大副以及水手长均存在一定过失，当事人朱某安全意识不强，在未能确保安全的情况下，独自对移动短梯进行作业;未严格执行公司SMS体系文件规定，安全帽下颏带没正确穿戴。加强船员上岗前培训，不断提高船员自我保护意识，增强船员对工作中风险认识的教育。

　　7、触电伤害

　　在船上，无人值守的电气连接和***的电线可能会导致致命的事故。船员在处理电气连接时应非常小心，在不具备相应知识技能和协助时不要操作电气设备。此外，在没有负责人的许可下，个人电气设备不应与船舶电力系统相连。

　　案例：

　　某轮靠妥厦门港集装箱码头装卸货。本次靠泊安排对主机滑油冷却器进行航修，外来航修人员上船作业，电机员做好了为主机滑油冷却器航修上紧冷却片所用液压泵的接电源准备。

　　15日约0015时一航修工人通知三管轮，需要为液压泵提供电源。三管轮即通知电机员，约0025时电机员下至机舱开始工作。0028时正在使用中的NO.1主滑油分油机供给泵，及NO.1锅炉循环水泵突然失电报警，约0030时一航修工人报告说，船上电机员遭电击受伤，轮机长等闻讯后立即赶向电机员作业现场，将受电击伤的电机员送至医院。

　　后经检查诊断为：面颈部浅二度电烧伤(面积约7%)，右手及右前臂深二度电烧伤(面积约5%)，双眼电击伤。

　　直接原因：

　　1)对现场工作缺乏检查。接电源前，未对万用表测电表进行检查，未及时调整万用测电表的电流与电压测量插端。

　　2)错误操作，冒险作业。根据现场情况推测，电机员未按有关规定，在接电作业前切断电源。

　　间接原因：

　　1)个人防护用品缺少。电机员作业时未穿工作服和工作手套，致使其在发生电击后，右手和前臂的人身防护作用减弱。

　　2)缺乏安全操作知识。船舶轮机部对强电作业教育培训不够，对电气作业的危险性告知和提示缺乏。

　　教训：

　　1.进行电气作业时，必须穿绝缘鞋，带好绝缘手套等劳动防护用品。

　　2.电气测量仪表平时加强维护保养和校验，同时正确操作使用。

　　3.针对特殊情况电气作业时，应安排适当人员予以配合。

　　4.提高安全作业意识，严格按照机舱安全作业须知操作。

　　8、切割伤

　　船上有一些尖锐锋利的设备和工具，为避免割伤，所有这些设备和工具应小心保管使用，不得乱放。碎玻璃、磨床和***应妥善处理并放置于安全的地方。

　　案例：

　　某轮从南美返航青岛途中，甲板部根据季度自查结果对货仓BAY19通风孔滤网进行更换。因须电焊作业，轮机部安排机工长协助。

　　因货仓通风孔内置滤网锈蚀损坏严重，机工长修理需将其割下重新焊接换新。该货仓通风口向下，距甲板高度约70厘米，机工长手持电动砂轮机切割时，人需双腿盘坐在甲板上才能作业。

　　切割作业进行了约2分钟，由于切割金属硬度较强，反弹力度比较大，机工长手持电动砂轮机意外脱手，还在高速旋转的砂轮机落在其左腿膝盖上部内侧，造成伤口长约5-7厘米，深度约1-2厘米左右的开创性伤口。就医诊断为：左大腿内侧局部创伤。

　　原因：

　　1.冒险操作。未考虑到货仓通风孔内置滤网锈蚀损坏严重，切割时的用力应保持平稳;切割金属硬度较强，反弹力度比较大，采取了冒险操作行为，造成手持电动砂轮机意外脱手。

　　2.作业场所比较狭窄。未对比较狭窄的作业场进行有效的安全评估，盲目进入作业程序，无法跟进狭窄场所作业要求和进行紧急避险。

　　3.对现场工作缺乏检查或指挥错误(在作业过程中，管理和安全监督人员未对作业现场进行有效的安全检查，对手持电动砂轮机作业的危险性估计不足)。

　　4.教育培训不够缺乏安全操作知识

　　教训：

　　1.工作时要注意四周的环境和不安全因素，谨慎加谨慎;

　　2.对使用的手持电动工具做好安全评估，保持安全距离;

　　3.加强劳动保护，加强自我保护意识,严格遵守在船舶的各项劳动安全措施。

　　9、中毒、密闭空间窒息

　　主要表现是擅自进入长久封闭的场所，擅自进入缺氧或有害气体的舱室，违法熏舱操作和管理规定，有毒货物泄漏导致中毒、窒息等。

　　案例：

　　某香港籍散货某轮在以色列海德港卸煤炭，在海上漂航等泊位时，几名船员到货舱底部双层底修理压载阀，水手长单独进入另一个未进行除气和通风的舱室，当大副经过货舱室，发现一工具包放在舱室通道进口处，并进一步发现水手长躺在舱室通道处，随机呼叫帮助并立即下仓救人，当其他人员赶到时，发现大副和水手长都躺在走道边。经过抢救大副轻伤，水手长死亡。

　　原因：水手长没有遵守进入舱室的相关规定，由于高浓度的一氧化碳和缺氧导致窒息死亡，大副没有遵守救援程序受到轻伤。

　　教训：

　　1、严格遵守进入密闭舱室和救援程序;

　　2、船上封闭场所救援演习应按SOLAS 公约第3章19条的规定2个月一次进行演习;

　　3、对船员进行安全意识培训并进行相应的应急训练。

　　10、工具、机械、高压设备使用不当引起的伤害

　　工具使用不当或没有按照正确程序操作机械设备时容易发生人身伤害。此外，未使用正确工具、无人值守的机器和不正确的工具使用方法也会导致伤害。使用高压设备时未有效防护也会造成严重伤害。

　　案例：

　　某轮在航行途中，轮机部进行副机吊缸作业。当时有一个缸头排气阀的导套需要更换。起初由轮机长使用专用工具和小榔头冲凿导套分离，一电气实习生在侧边用手电筒协助照明。

　　后轮机长因故抽身离开。由在场的机工长和实习生二人合作，使用24磅榔头和空心钢管为冲凿来敲击导套。在重锤作用下导套被敲出很多，但空心钢管被敲弯。于是机工长去车床工作间再锯一段空心钢管，实习生继续使用小锤和专业工具冲凿导套。

　　待钢管取来后，由大管轮抡大锤，实习生双手扶住钢管。由于冲凿的钢管露出部分越来越短，实习生只能用双手各三个手指环握住铁管，他的左手无名指和小指只能按在缸头上。大管轮挥锤敲击十多下时，突然重锤受敲击力反弹作用偏向左侧落下，砸中实习生正放在缸头上的左手无名指指尖，当时该手指呈压扁状态，外皮破损。

　　原因：

　　1.冒险作业和操作技术有缺陷;

　　2.对现场工作缺乏检查或指挥错误;

　　3.教育培训不够缺乏安全操作知识。

　　十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些？

　　教训：

　　1.凡涉及如重锤、砂磨、电钻、液压等危险源工作，严禁使用手直接扶持，必须使用工具夹持;

　　2.严格按照公司体系规定操作，加大对新上岗人员的安全教育培训工作力度;

　　3.牢固树立规避风险意识，凡是特殊、临界作业，被评估为危险源工作，不安排实习人员或不适岗船员参加。