成都巡洋船舶管理有限公司
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                                                                     退役军人事务部就业创业司与交通运输部海事局签署战略合作框架协议                    ...

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船上的美好时光

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贵州省退役军人事务厅与成都巡洋船舶管理有限公司签订就业合作协议,巡洋公司重庆贵州区域经理万杰出席签约仪式。

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  热烈欢迎!2020.10.11号,上海高世迈船舶管理有限公司对成都巡洋船舶管理有限公司第18期,19期以及20期的学员进行选拔。  Costamare Inc.是包租集装箱船的全球领先所有者和提供商之一。我们在国际航运业拥有46年的历史...

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     速看!新的〈海船船员适任考试和发证规则〉实施办法_成都船员招聘哪里比较好?新修订的《〈中华人民共和国海...

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                              中远海运集团(央企)拥有全球第一大散货船队、全球第一...

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  福建省海运集团有限公司(国企,大型船东企业)领导层莅福建临航运校,考察成都巡洋船舶管理有限公司海员定向班,对我...

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泸县退役军人事务局罗局长、杨副局长、贺副局长和邝主任一行五人考察成都巡洋船舶管理有限公司.......

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     以下文本为成都巡洋第6期四川乐山籍船员宋超自述。       巡    洋   本   色大家好:      我是四川成都巡洋船舶管理有限公司,乐山籍船员宋超,职务:“水手”。        入职我们巡洋公司从学证考试到上船远洋...

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  疫情期间船员培训、考试和发证的便利措施有哪些_四川海员培训哪里比较正规?为做好新冠肺炎疫情防控工作,支持企业复工复产,促进船员产业健康发展,交通运输部海事局出台了一系列便利船员措施及防控工作要求,现就相关政策汇总如下:疫情期间船员培训、...

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  BSM 实习水手宋超眼中的首次远航生活_四川船员就业前景怎么样?BSM 实习水手宋超眼中的首次远航生活_四川船员就业前景怎么样?大家好,我叫宋超。来自成都巡洋船舶管理有限公司的6期学员,2019年9月经北京鑫裕盛上海分公司派遣到香港贝仕...

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  海员考证和晋升规则修订为何惹“争议”_四川海员招聘哪里比较好?近日,交通运输部起草的《中华人民共和国海船船员适...

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  海员考证和晋升规则修订为何惹“争议”_四川海员培训哪里比较正规?近日,交通运输部起草的《中华人民共和国海船船员...

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  中华人民共和国海事局印发《海港引航员适任评估规范》_成都海员招聘条件有哪些?11月12日,交通运输部海事局编制...

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  十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些?船员在船作业时极易发生人身安全事故...

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     成都巡洋第6期海员定向班59人顺利毕业,分别被中远海运集团(央企)、大连国际(国企)、香港太平洋航运集...

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  机工班20人,小证和业务合格率100%,所有人获得丙类(国内沿海)船员资格;一人英语不及格,19人获得乙类(远...

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2018年成都巡洋船舶管理有限公司第一批委培员工于3月12号已抵达公司总部报道。王总在给新员工讲解海员行业2019...

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      2019年2月20日,巡洋19年第一期80名海员报道。乘坐专车去福建航运校培训,每年春运期间,巡洋专...

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          2018年4月8号上午,来自四川部分办事处的初试合格海员正在接受公司王总的复试。下午王总集中...

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限硫令来临,全球航运业绷紧神经_成都机工培训怎么样?

发表时间:2019-10-21 14:24

  限硫令来临,全球航运业绷紧神经_成都机工培训怎么样?距离国际海事组织限硫令新规生效仅剩不到三个月的时间,预计全球航运业大多数船舶将转而使用符合规定的低硫燃料,运营成本随之增加。但高低硫燃料价差变化巨大难以预测,选择低硫燃料和脱硫装置也越来越成为船东最头疼的难题。限硫令来临,全球航运业绷紧神经_成都机工培训怎么样?

成都巡洋船舶管理,船员/机工培训,船员/机工招聘

  标普全球普氏预计,到2020年全球大多数船舶将使用低硫燃料运行,这意味着每天将有约300万桶高硫燃料被取代,燃料价格很可能将会上涨。标普全球普氏认为,到明年低硫燃平均将比高硫燃料每吨贵240美元,到2023年,两种燃料价差逐渐降至每吨八十美元。

  另一方面,油品贸易和经纪公司KPI Bridge Oil的预测认为,明年燃料价格将上涨每公吨160美元至180美元。而德路里预计,到2020年,合规的低硫燃料将比高硫燃料高出每公吨240美元。

  不过,高低硫燃料之间的价差变化巨大,成本与走向实际很难预测。数据显示,2019年9月6日,高硫燃料价格为338美元,低硫燃料为553美元,价差215美元;但在9月12日,高硫燃料价格调涨至380美元,低硫燃料则反降至535美元,价差缩小到155美元。油商方面的消息称,低硫燃料生产成本每吨比高硫燃料高出75美元以上。油价差决定了船东是否愿加装脱硫洗涤器,也影响未来成本回收摊提时间。

  全球咨询公司Alixpartners表示,限硫令规定可能会使东行的亚洲-美洲航线及亚洲-欧洲航线上的航运公司面临风险,这些航线合计占全球集运量的二成左右,仅额外成本就高达30亿美元,而这笔费用预料将由货主、货代承担。

  Sea Intellingence Consulting首席执行官LarsJensen在今年三月曾强调,这笔帐单应由货主来付,没有其他人愿意为此而买单。预计限硫令将给整个集运业每年约增加100亿至150亿美元成本,而在过去的7年中,整个航运业总盈利约80亿美元。

  有船东表示,低硫油市场价格波动太大,业界难以预测结果,船东现也面临船舶究竟要不要安装洗涤器还是用低硫油的两难决定。低硫油价格波动起伏大约要到2020年第一季度结束才会趋向稳定,而未来营运成本支出,也将随之增加。

  限硫令来临,全球航运业绷紧神经_成都机工培训怎么样?业内人士预估,到2020年的5000艘集装箱船中约有200艘船将安装废气洗涤器,其余96%至97%的船舶则将使用低硫燃料或者LNG。值得注意的是,巴拿马运河最近也开始禁止使用开环洗涤器,而全球许多区域及港口早已开始禁止使用开环洗涤器。



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