【老船长说海事】跟着衣羊船长去航海之夜宿洋山港

洋山港1期大门

3. 大、小洋山的故事

隔一段路障就到了“洋山保税深水港区海关”关卡，可是单行道的缘故依维科老马失蹄、转入了集装箱堆场，不得不看着被路石隔离的关卡道路，绕了大约十分钟大圈后才又拐到了A2公路，直接驶入关卡。

入关后，只见东海大桥如长龙蜿蜒起伏卧于浩渺烟波中，我无意观看让我已经厌倦的东海大桥下面磅礴的芦潮港黄色海水，而对在大海中划出一个优美的大S形东海大桥发生了兴趣，大桥就像上海伸向大海的手臂，这S不就是上海的英文开头的字母？“Shanghai”划出新的缩写符号。桥身实在太长，在依维科上根本无法首尾尽览。我在那天的电视屏幕中听一位老记解说观赏大桥的最佳角度其实在回程时。

在车行至主桥约5—6公里处，大桥主通航孔斜拉桥呈现最壮美的姿态。我连忙将已经端在手里的数码照相机连按了几下，驾驶员见状：“船长，我停车让你照相，怎样？”。“不必了！”我感激地对驾驶员说。

在1小时多的旅途上我们已经谈得“情投意合”了。说话间我在颠簸的汽车中凭着自己的眼快得到了一张自以为得意的大桥主通航孔斜拉桥美景了。照片上“东海大桥”四个红字勾勒了一道优美的“海虹”。不信？我就把照片贴在这段文字的边上让你们瞧瞧！

限速80公里的交通警示牌让依维科只能老老实实地在32公里长的大桥中速行驶，但是还有负重的集卡被依维撵的气呼呼，屁股不怕难为情地放出了黑黑浓烟发泄对依维科的不满。依维科还是一辆辆地追过，主桥已经在眼前了，可惜角度不好我只能让数码相机上出现了的浑厚粗壮的主桥三角架似的立柱耸立在东海上，也呈现别有洞天的感觉。

一会儿在视线中出现了怪石嶙峋的小岛，小岛几乎没有绿色的生命，小岛的礁石都是被海水磨砺成光光的巨大卵石状。小岛扛起了大桥的躯体，随后见到了小岛下面的一排排港口开路先锋们居住的水泥工棚，灰色的墙面似乎浑融了盐分，连吹来的风都带了苦涩的咸味，足见建港英雄们施工期间的艰苦，那种毅力把小岛成为现代化的集装箱码头让我不可想象。还没有完成这种想象的判断依维科已经埋入了小洋山的隧道里了，当前面光线转亮后，前面出现了路障，告示牌出现：“前面施工”！原来这是正要延伸到大洋山岛一段道路，现在的雏形是高架路的一排桥柱。而我们现在的位置是小洋山岛！大洋山岛还没有通衢大道。

眼前出现了港区的围网，港区集装箱卡车通道口正繁忙的验收集装箱，随后进入了码头堆场。在西斜的阳光下反射出了银色的光芒，八大立柱顶天立地，犹如八把长矛直指苍穹，显示了洋山港的恢宏力度。

我们到了港区门口了，保安拦下了依维科，驾驶员把行驶证换成了入港证。终于依维科停泊在了港口的侯工楼前的空旷停车场上，我抬腕看了一下手表，时针指在下午3点50分。

三辆往返市区的大型Bus正停在那里上客。星期五正值周末，一些仪表堂堂、西装革履的办公室人士夹着公文包和白领丽人挎着玲珑的坤包从米黄色的办公大楼里鱼贯而出，不一会大Bus就装满了这些“岛人”开始返回市区了！在黄昏时刻岛上的风开始有点刺骨了，从气象预报了解到，洋山港的夜间气温将在零下5度！大Bus出了港区大门一会儿就消失在大桥上了。

我突然感觉一丝离开家的惆怅。

好了，在静静等候船舶靠岸的时间中，我环视了整个港口办公区的环境，再把如下一段描绘洋山港的风土人情奉献给读者：

大小洋山及其周围岛礁统称崎岖列岛，大小洋山上建成上海深水港后，这里的景观发生了质的变化，人工的建筑和自然的奇石怪礁形成了洋山景区，成为了嵊泗风景名胜区的一部分，风光秀丽，古迹荟萃，具有渔、港、景、石等海岛资源。大洋山是中国最古老的海洋渔汛发祥地，崎岖列岛主岛，城镇建设已初具规模。岛东北部地势略平，余多峰峦相连，以南部大山最高，海拔204米，岛北侧水道潮急流迅，人称“洋山急流”。大洋山名胜以“石”为著，主要景点集中于大煤山和圣姑礁两处。大煤山在岛西部，为花岗岩山体，植被稀疏，石山兀立，山上石态憨然，幻异多姿，顶有石崖凌空耸峙，远望如八大山人的写意图卷。有通天洞和通海洞，系由花岗岩球体迭置而成的隙洞，上达山巅，下通海面。山深处有观音庙，庙后悬崖高处凹现一岩体风化奇迹，似巨足之痕，另有数个较小脚印，当地人称为“佛印”。圣姑礁在岛北侧海中，与本岛相隔约250

米。通岛石骨森森，中有石峰凌厉突起。岛上建有圣姑庙，相传圣姑娘娘是渔民海上救难之神。庙后有摩崖石刻三方。圣姑礁旁相依中姑、前姑两礁，合称三姑礁，远望三姑则亭亭玉立，有若凌波仙子。

小洋山岛上多幻石灵岩，尤其摩崖题刻蔚为壮观，其数量之多、造型之美，在我国沿海岛屿中名列前茅。全岛设有6个景区，共有石景100余处，古代石刻9处。石景以卧叠有姿的“双龙石”，切切相依的“夫妻石”，天工巧鉴的“龙珠石”最为著名。

大洋山岛最南的大山顶不仅是看海景观日出的最佳地方，而且是观赏整个洋山全景和大小洋山深水港的旅游处女地。在能见度好的时候，在大小洋山岛的山顶上，还能看见东海大桥全貌，仿佛海市蜃楼，感觉十分奇妙。在晚上能看到大桥海上段25公里的灯光夜景。据介绍，大桥的灯光夜景远在10公里以外就能看到！

这段文字足以让专业和非专业旅游者发生兴趣了，我也想趁机会饱揽一下被说的花好桃好的大小洋山。我走下了依维科汽车，呼吸了海上吹来的腥味海风，然后走到了港区门口。可是我急于想探幽的心情被一道道的关卡被阻挡了。在都是穿了红色连衣裤的装卸工人来来往往的人群中，我穿了便装羽绒大衣在四周周游，东瞧细看，还拿了一架已经有点落后的数码照相机，一副“鬼鬼祟祟”的样子，俨然成为保安人员的跟踪目标，后背脊总感到了保安员锐利眸子发出的高度警惕的目光。当我要迈步走上洋山港峭陡的坡道到山顶远眺时，一声吆喝从后面传来：“你是干什么的，怎么在港区乱穿？”

我连忙将抬起的脚缩回，站在原地用僵硬的面部肌肉形成了尴尬笑脸讪讪地解释：“我是来接班的海员，现在船没有到，我想到上面去看看大洋山的风光。”

保安员没有商量的口气：“就在这里看看后到你车上去呆着，这里不是你游玩的地方，是集装箱码头！”

还好，他没有检查我的证件，如果他查的话，又得一番周折麻烦了。我身上根本没有任何代表我身份的一件证明，我的证件都是在车上的包里。此时，那声吆喝把我兴趣一扫而空，没有心情饱揽这崎岖列岛的风貌了，自觉地把头缩在羽绒衣帽里，僵硬的笑脸对着严肃表情的保安员，有点灰溜溜地顺坡下来回到了依维科上。无声拨弄着手机，向老婆女儿发出了有点错乱的短信：“洋山港已到，船还没有到，我没有见到洋山港全貌，我们在办公区等。

注：以上都是网络照片

作者简介

胡月祥船长

胡月祥

1982年毕业于大连海运学院航海系，1993年3月起担任上海远洋运输公司集装箱船舶船长，至今已有26年“海龄”。现为中海集运“新美洲”轮船长，该轮为中海集运悬挂五星红旗的超大型集装箱船舶。2005至2007年，胡月祥船长连续三年被评为中华人民共和国交通部安全诚信船长，拥有交通部高级船长证书。在船舶工作期间，他经常撰写航海论文、航海游记和其它文艺作品，并常见诸报端，出版《海盗在前，家在后——一位远洋船长的日记》一书。