船长疾呼：“再不换班, 我真管不了了”_成都巡洋船舶管理有限公司怎么样

　　船长疾呼：“再不换班, 我真管不了了”_成都巡洋船舶管理有限公司怎么样？船员换不了班，对船员身心的影响，已经不单停留在心理层面了，正从心理层面向行为层面显现：船员冲突不断、船上关系紧张，已经对船员人身安全、船舶安全航行造成了很大威胁!船长疾呼：“再不换班, 我真管不了了”_成都巡洋船舶管理有限公司怎么样？

　　近日，一艘克罗地亚散货船PERISTIL号就处于这种紧急状态：船上的21名船员中，有14名船员的服务合同被多次变更延期，有的已经在船服务十多个月了。船上的船员情绪非常激动，船员之间已经频繁发生口角和争执，各种冲突不断，船长提心吊胆。

　　“我每天大部分时间都在处理船员之间的争执纠纷，一出现情况，第一时间制止，生怕出现难以挽回的后果。”该船船长无奈地说。

　　目前，该船正从中国鲅鱼圈途径渤海，前往印度尼西亚装货。

　　据克罗地亚海员工会秘书长梅尔文(Melvan)介绍：“该船是船管公司JADROPLOV以每天不到15000美元的价格租赁的，JADROPLOV公司坚持要去印度尼西亚进行货物运输，并承诺在返回中国的途中完成船上部分船员的换班。”

　　“我们已经与JADROPLOV公司进行了一段时间的交涉，以解决PERISTIL号船员换班的问题。国际运输工人联合会ITF与各国约定的船员换班期限(6月15日)已经截止，有些船员已经在船上呆了十多个月，船员情绪已经濒临崩溃，人际关系非常紧张，船上管理体系被几近击垮，严重影响到了船舶的安全航行，我们必须尽快帮助船员换班。”

　　“而且据我们了解，在亚洲，目前只有香港是真正对船员换班‘开放的’，在这里可以迅速让船员下船并遣返。而韩国和新加坡换班的程序要相对复杂得多。尤其是在韩国，船员换班必须在恶劣的集装箱中接受14天的隔离，这个环境很难让人接受。”

　　“所以，工会已经与JADROPLOV公司达成一致意见，在Peristil号抵达印度尼西亚装载货物并返航的途中，船舶改航香港，在香港完成船员换班。”梅尔文(Melvan)补充说。

　　对此，船舶管理公司JADROPLOV管理委员会主席BranimirKovačić表示，“船舶偏离航线的成本较高，目前看来偏离航线在香港换班是最佳方案。我们正按照和克罗地亚海员工会达成的协议，计划在Peristil号从印度尼西亚返航的途中，安排船员在香港换班，以最大程度地降低换班成本。”

　　“船员最晚将于7月中旬在香港完成换班。在最坏的情况下，我们甚至考虑更换整船的21名船员，因为不只是14名逾期服务的船员，船上所有剩余船员的情绪也都已经受到影响。”JADROPLOV管理委员会主席BranimirKovačić最后说。

　　希望Peristil号上14名船员(或是21名船员)尽快换班，避免出现我们不愿意看到的后果发生。

　　但是在疫情战火不断延烧的形势下，很多船员依然难以在短时间内实现换班，船员情绪积压情况严重，对船上关系和船舶安全造成影响。

　　无独有偶，上述Peristil号的情况不是个案。

　　有船舶管理者也无奈地表示：“平时一些无关紧要的小事，现在都是发生争吵的导火索，甚至有船员因为同伴没有及时关门而大打出手，船员之间通过这种暴力形式来发泄不满情绪，已经严重影响到了船上的正常管理工作。再不能换班，真不敢想象下一秒会发生什么。”

　　那么，在这种迫不得已的形势下，船上管理者该如何应对，以渡过这段船员暴力情绪的危机时期呢?

　　有船长在实践中实施了一种不高明但有效的缓解方法

　　他说：“我会在特定时间搞一个聚会，这个聚会上，船员可以喝酒、聊天、唱歌，甚至故意让船员参与讨论一个有争议性的话题，让大家尽情争吵，在这种争吵中，他们将心中长期积压的负面情绪彻底释放出来。一次这样的聚会，至少能保证船员在接下来一个月的时间内保持很好的服从性。”

　　正如这位船长所说的，这个方法虽然不高明，但或许短时间应急真的很有效，实践中可以参考借鉴。

　　船长疾呼：“再不换班, 我真管不了了”_成都巡洋船舶管理有限公司怎么样？不管怎样，是否能换班、什么时候能换班，这不是我们能决定的;但在船上做好防护不受病毒侵害，保护船员身心健康，这是我们所能努力争取的。祝海上的船员兄弟一切安好。