成都巡洋船舶管理有限公司
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                                                                     退役军人事务部就业创业司与交通运输部海事局签署战略合作框架协议                    ...

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船上的美好时光

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贵州省退役军人事务厅与成都巡洋船舶管理有限公司签订就业合作协议,巡洋公司重庆贵州区域经理万杰出席签约仪式。

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  热烈欢迎!2020.10.11号,上海高世迈船舶管理有限公司对成都巡洋船舶管理有限公司第18期,19期以及20期的学员进行选拔。  Costamare Inc.是包租集装箱船的全球领先所有者和提供商之一。我们在国际航运业拥有46年的历史...

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     速看!新的〈海船船员适任考试和发证规则〉实施办法_成都船员招聘哪里比较好?新修订的《〈中华人民共和国海...

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                              中远海运集团(央企)拥有全球第一大散货船队、全球第一...

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  福建省海运集团有限公司(国企,大型船东企业)领导层莅福建临航运校,考察成都巡洋船舶管理有限公司海员定向班,对我...

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泸县退役军人事务局罗局长、杨副局长、贺副局长和邝主任一行五人考察成都巡洋船舶管理有限公司.......

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     以下文本为成都巡洋第6期四川乐山籍船员宋超自述。       巡    洋   本   色大家好:      我是四川成都巡洋船舶管理有限公司,乐山籍船员宋超,职务:“水手”。        入职我们巡洋公司从学证考试到上船远洋...

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  疫情期间船员培训、考试和发证的便利措施有哪些_四川海员培训哪里比较正规?为做好新冠肺炎疫情防控工作,支持企业复工复产,促进船员产业健康发展,交通运输部海事局出台了一系列便利船员措施及防控工作要求,现就相关政策汇总如下:疫情期间船员培训、...

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  BSM 实习水手宋超眼中的首次远航生活_四川船员就业前景怎么样?BSM 实习水手宋超眼中的首次远航生活_四川船员就业前景怎么样?大家好,我叫宋超。来自成都巡洋船舶管理有限公司的6期学员,2019年9月经北京鑫裕盛上海分公司派遣到香港贝仕...

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  海员考证和晋升规则修订为何惹“争议”_四川海员招聘哪里比较好?近日,交通运输部起草的《中华人民共和国海船船员适...

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  海员考证和晋升规则修订为何惹“争议”_四川海员培训哪里比较正规?近日,交通运输部起草的《中华人民共和国海船船员...

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  中华人民共和国海事局印发《海港引航员适任评估规范》_成都海员招聘条件有哪些?11月12日,交通运输部海事局编制...

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  十大船员工作中常见的受伤风险案例及教训【安全意识】_成都船员招聘条件有哪些?船员在船作业时极易发生人身安全事故...

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     成都巡洋第6期海员定向班59人顺利毕业,分别被中远海运集团(央企)、大连国际(国企)、香港太平洋航运集...

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  机工班20人,小证和业务合格率100%,所有人获得丙类(国内沿海)船员资格;一人英语不及格,19人获得乙类(远...

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2018年成都巡洋船舶管理有限公司第一批委培员工于3月12号已抵达公司总部报道。王总在给新员工讲解海员行业2019...

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      2019年2月20日,巡洋19年第一期80名海员报道。乘坐专车去福建航运校培训,每年春运期间,巡洋专...

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          2018年4月8号上午,来自四川部分办事处的初试合格海员正在接受公司王总的复试。下午王总集中...

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克拉克森研究:新冠疫情对海工市场的潜在影响_四川船员培训哪里比较正规

发表时间:2020-04-02 10:41

  克拉克森研究:新冠疫情对海工市场的潜在影响_四川船员培训哪里比较正规?新冠疫情的爆发导致了全球原油需求减弱,随后出人意料的欧佩克+会议谈判破裂使得原油供应激增。能源市场所面临的干扰因素令原油价格出现大幅下挫,并为市场带来普遍的负面情绪,全球股市进而被各种不确定因素引发恐慌性下跌。虽然目前市场前景尚不明确,运营所面临的挑战与日俱增,但克拉克森研究在最近发布的《Covid 19: 对海工市场的潜在影响》报告中,搭建了一个海工行业的分析框架,以期为市场提供数据上的定期更新以及情报上的实时监控。克拉克森研究:新冠疫情对海工市场的潜在影响_四川船员培训哪里比较正规?

成都巡洋船舶管理,船员/海员培训,船员/海员招聘

  原油需求,产量和油价

  由于新冠疫情全球蔓延,克拉克森研究通过对经济学家们预测的调查表明,2020年全球GDP增速将进一步下调。随着低经济情景假设逐渐引发市场关注(请参阅报告第8页),全球GDP增速将从年初时的3.3%下降至当前的1%。除总体上的经济活动急剧放缓之外,主要能源需求板块(例如航空、汽车)的下降表明2020年全年原油需求将减少约170万桶/天(一些估算中提到2020年全年全球原油需求减少将高达350万桶/天,其中一季度的全球原油需求下降可能高达2,000万桶/天。请参阅报告第11页)

  3月5日至6日的欧佩克+会议意外的以谈判破裂告终。沙特的石油产量将在此后增加多达140万桶/天,而俄罗斯的石油产量有望增加50万桶/天(实际增产的数量目前尚不明确。一方面,库存占沙特原油出口的份额仍不确定。另一方面,俄罗斯能源公司于3月24日在首都莫斯科举行会议并达成共识:鉴于对油价的影响,他们暂无提高产量的必要)。虽然原油供应增加对于能源储运板块是利好消息(油轮运费价格自去年中东局势紧张后再次暴涨),但其进一步放大了供需失衡的局面,并将油价打压至历史新低(布伦特原油价格在3月25日跌至27美元/桶)。全球原油库存也将有望增至15亿桶。值得注意的是,克拉克森研究整理了近期一些国际机构对油价预测的观点,普遍认为油价可能会回升,2020年全年油价均值预计升至40美元/桶,2021年升至45美元/桶。然而随着供需关系的剧烈波动,上述预测会进一步作出调整。

  资本支出和海上项目投资决定

  上市石油公司的股价遭受重挫,国际石油公司的支出计划也迅速收紧(请参阅第15页)。2020年初预计全球石油公司海上项目资本支出增速为4%,如今该增速将被下调至-20%。页岩油气投资和产量可能遭受重创,其中资本支出将下降65%,远非年初预期的适度下降。市场整合和财务压力将重返议程。页岩油气行业对此前提及的上行和下行因素均已变得十分敏感。

  克拉克森研究目前对2020年有望做出最终投资决定的海上项目进行了修正,将其总价值由年初时的1,160亿美元下调至600亿美元,降幅达到45%并与2016年水平持平(请参阅第16页)。我们的初步下调主要集中于国际石油公司和独立石油公司,与之相比,国家石油公司的支出可能相对稳健。从长远角度来看,一些项目依旧会得到推进。目前已经推迟的项目包括加拿大的Bay du Nord开发和印尼的Madura二期开发。与此同时,高资本支出的阿联酋Hail & Ghasha海上高含硫天然气项目招标已推迟至四月底(请参阅第17页)。

  海工装置/平台利用率、费率和资产价格

  克拉克森研究:新冠疫情对海工市场的潜在影响_四川船员培训哪里比较正规?随着2019年海工市场利用率和租金价格的总体上涨,克拉克森海工指数从2019年初的49.4上涨至目前的59.2,我们最初预计2020年海工市场仍将继续逐步改善。然而上述趋势在当前环境下被按下了暂停键,利用率在此前所取得的改善将被削弱。短暂却影响深远的诸多因素将加速公司整合、债务重整以及可能出现的老旧资产淘汰。



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